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            甘肅省民航建設(集團)有限公司 場道分公司9月亮點工作
            發布日期:2021-06-21 09:07:30 字號: [] 瀏覽次數:0

            場道分公司9月份主要開展了跑道嵌縫料施工的標準工作,旨在對施工準備、流程、工藝、安全管理、質量管理等方面進行系統梳理,形成指導手冊,用以指導本公司今后同類項目的施工。

            一、項目背景

            蘭州中川國際機場跑道嵌縫料更換項目2019年簽訂施工合同,主要施工內容:清除道面原嵌縫料、泡沫條、雜質;重新填充新的泡沫條、灌縫。于2019年7月-8月份進行部分施工,后因機場保障及天氣因素暫停施工,2020年3月20日復工,5月初完成施工任務。

            二、施工準備

            1.班前安全教育

            進場前需要對所有人員進行班前安全教育,主要內容為飛行區安全管理相關規定。重點檢查所有人員有無攜帶違禁物品,檢查所有人員是否有飲酒情況,檢查所有人員是否佩戴進場通行證并穿戴反光背心,勞動保護用品是否按要求配備。

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            三、進場程序

            進場報審單簽字    機場消防道口集合    進場前安全教育培訓    人員、物資、工具過消防道口安檢    指定地點集合待命    管理人員時刻關注機場航班動態    待最后一架飛機落地后,指揮部與場務室確認并得到場務室許可后全員集合、準備進入施工現場    在場務室與指揮部現場監管人員的帶領下進入施工區域,準備施工。

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            四、施工作業

            1.建立臨時圍界

            利用錐桶、防護網將施工區域下風向處臨時封閉,上風口采用錐桶標識,禁止非施工車輛穿行,為作業人員提供安全工作環境,同時為防止施工產生的廢渣、廢料、泡沫條因刮風等侵入飛行區造成FOD,影響機場正常航空活動。

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            2.排查跑道燈具、燈線

            安排人工排查清理板縫,利用錐桶標識清楚具體燈線位置及走向,并安排專人指揮機械操作,防止因作業人員不明晰燈線情況而造成破壞。

            3.清除原有老化嵌縫料

            采用“犁縫”方式清除原有板縫中老化嵌縫材料,此方式利用拖拉機提供動力,一名工人手持犁子,跟隨拖拉機沿板縫方向一側前進(往返各一次),安全員全程盯控,把控現場安全生產。

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            4.人工清理

            “犁縫”后,人工清除殘留在板縫的膠條,確保清理干凈。及時將清縫產生的施工垃圾裝入編織袋,防止泡沫條隨風亂飄形成FOD,同時便于裝車運出,提高施工作業效率。

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            5.磨邊作業

            利用擴縫機對跑道道面板兩側的殘留物進行清理。為降低揚塵,在擴縫機前端安裝一防護罩。機械管理采用“人機固定”模式,操作人員全權負責機械設備操作、保養、維修等工作。

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            6.掃縫作業

            利用掃縫機對跑道道面板縫深處進行再次清理。

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            7.清縫作業

            掃縫、擴縫工序完成后,采用吹風機清理板縫殘留泡沫條、灰塵等雜物,將板縫完全清理干凈,使嵌縫材料能夠與板縫側壁很好地粘結,確保灌縫質量滿足規范要求,達到最好的防水效果。

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            8.清掃施工區域

            清縫作業全部完成后,全員進行道面清掃作業。面向下風向,對施工區域全覆蓋清掃作業,將道面殘留泡沫條、嵌縫料等全部清掃干凈,集中裝車,棄至指定地點。

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            9.人工排查

            沿跑道方向全員進行排查作業,排查板縫清理效果,及時將殘留于板縫中泡沫條等雜物清除;同時排查道面清掃效果、有無遺漏工具等,確保撤場后道面無遺留雜物、工具等。

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            10.壓泡沫條作業

            進入施工區域,集中歸置施工機具,劃定計劃施工區域。安排人員進行壓條作業,注意壓條深度、泡沫條搭接長度均需滿足規范要求。

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               泡沫條

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              壓條輪

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             壓條作業完成

            11.灌縫作業

            壓條完成,經項目部管理人員檢查,壓條深度、搭接長度、平順度等均合格后,方可進行灌縫。灌縫采用灌縫機進行,嚴格控制硅酮膠流速。同時安排“收膠”人員,控制灌縫下凹值、平順度等,保障灌縫質量。

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            灌縫作業                  

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            收膠作業

            12.灌縫厚度抽檢

            厚度抽檢是對質量控制的又一次把關,此項工作要在嵌縫材料完全凝固之后進行,如氣溫在5℃以上,一般灌縫后7天即可進行;如氣溫在5℃以下,則需經過14天才可進行。抽檢采取隨機方式,量測厚度符合規范要求。

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            13.撤離跑道

            灌縫作業完成后,全員進行排查有無遺漏工具、施工垃圾等,人工排查完畢,經項目部管理人員確認,報指揮部及飛行區管理部場務室值班人員檢查合格后,點清人員、工具后全員迅速撤離跑道。

            四、安全質量管理

            1.安全方面。

            服從飛行區管理部及指揮部值班人員的統一管理。一是現場設置專職安全員,管理好進場人員,禁止其進入非施工區域活動;二是封閉施工區域,禁止外部車輛通過,避免不安全事件發生;三是管理好進場車輛,要求其按照場務室制定路線行駛,且行駛速度控制在25Km/h內;四是嚴格管控進場物資、工具等,杜絕遺留在施工區域,進出場時除消耗材料外均需完全一致;五是清縫前做好燈線排查及標識工作,指定專人指揮機械操作手,確保有燈線位置無機械通過,全部由人工清理,全力保護原有燈線不被破壞;六是徹底清理并全面排查施工區域,確保無遺留雜物。

            2.質量方面

            清縫作業質量控制主要有以下幾點,一是檢查板縫中泡沫條等殘渣完全清理干凈;二是檢查板縫側壁原有膠條是否完全清理干凈,確保無殘留;三是檢查板縫中灰塵是否清理干凈,確保風中灰塵完全被清除;四是檢查清縫完成后檢查板縫寬度及深度是否滿足設計及規范要求;五是檢查板縫中是否干燥、是否有殘留雜物及灰塵;六是檢查泡沫壓條深度,確保下凹值及灌縫厚度均滿足規范要求;七是檢查收膠作業效果,下凹值是否達到規范要求;八是檢查灌縫完成后是否存在漏膠現象,如存在應在成膠之前及時修補。

            五、結語

            本工程作業中,2019年7-8月因機場航班量較大,每天作業時間不足兩小時,作業工效極低不具有指導性;2020年3月-5月,綜合工效可達251.0m/(日*人),略高于國家定額水平,材料結余量6‰,基本達到國家定額標準。通過本管理模式,能夠達到行業平均管理水平,為場道分公司今后的項目管理提供可靠的依據和管理指導。


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